Согласно новым исследованиям, случаи турбулентности во время полёта увеличились, поскольку температура Земли растёт из-за изменения климата.
Учёные из Университета Рединга в Великобритании изучали турбулентность при ясном небе, которую пилотам сложнее избежать.
Они обнаружили, что с 1979 по 2020 год сильная турбулентность увеличилась на 55% на типично загруженном маршруте в Северной Атлантике.
Они объясняют это изменением скорости ветра на больших высотах из-за более теплого воздуха из-за выбросов углерода.
«После десяти лет исследований, показывающих, что изменение климата приведет к увеличению турбулентности при ясном небе в будущем, теперь у нас есть данные, свидетельствующие о том, что это увеличение уже началось», — сказал профессор Пол Уильямс, атмосферный ученый из Университета Рединга, соавтор изучение.
«Мы должны инвестировать в улучшенные системы прогнозирования и обнаружения турбулентности, чтобы не допустить, чтобы более суровый воздух превратился в более ухабистые полеты в ближайшие десятилетия».
Маршруты полетов в США и Северной Атлантике показали наибольший рост. В Европе, на Ближнем Востоке и в Южной Атлантике также наблюдалось значительное усиление турбулентности.
Профессор Уильямс сказал, что повышенная турбулентность была вызвана большим сдвигом ветра — или разницей в скорости ветра — в струйном течении, сильной ветровой системе, дующей с запада на восток, примерно в пяти-семи милях над поверхностью Земли. Он существует во многом из-за разницы температур между мировым экватором и полюсами.
Хотя спутники не могут видеть турбулентность, они могут видеть структуру и форму струйного потока, что позволяет анализировать его.
Радар может уловить турбулентность во время шторма, но турбулентность при ясном небе почти невидима и ее трудно обнаружить.
Турбулентные полеты не только неудобны, но и могут привести к травмам тех, кто находится в полете. Сильная турбулентность очень редка, но турбулентность при ясном небе может возникнуть совершенно неожиданно, когда пассажиры не пристегнуты ремнями.
«Никто не должен прекращать полеты, потому что боится турбулентности, но разумно все время держать ремень безопасности пристегнутым, если только вы не двигаетесь, как это делают пилоты», — сказал профессор Уильямс. «Это почти гарантия того, что вы будете в безопасности даже в самую сильную турбулентность».
Есть и финансовые последствия. По словам исследователей, авиационная промышленность ежегодно теряет от 150 до 500 миллионов долларов (400 миллионов фунтов стерлингов) только в США из-за воздействия турбулентности, включая износ самолетов. У этого также есть экологические издержки, поскольку пилоты сжигают топливо, избегая его.
Исследование было опубликовано в журнале Geophysical Research Letters.
Для того, чтобы быть в курсе новостей в сфере науки, подписывайтесь на наш Telegram-канал.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
